高速遇橫風　轎車失控撞六合公路護欄網

關鍵詞：公路護欄網  發(fā)布于：2012/5/28 15:02:48

昨天下午，一輛轎車行駛至寧連高速(新)花旗營大橋時，因一陣大風刮過，駕車人操作不當撞上了護欄，所幸車上人員無恙。針對這一意外，高速交警發(fā)出提醒，高速上行駛一定要注意察看“橫風”標識，經過橫風多發(fā)地段，或遭遇橫風時，一定要降低車速，握緊方向盤。

　　事故回放 高速路遇橫風　轎車失控撞護欄

　　昨天下午1點多，六合高速大隊接到報警，稱寧連高速(新)花旗營段發(fā)生了一起單方事故。巡邏交警接到指示后迅速趕到了現場，只見一輛轎車斜停在應急車道上，車頭損壞，旁邊的護欄也凹陷進去。交警上前發(fā)現，轎車上人員都沒有大礙，而且按照規(guī)定都站在了護欄外，防止二次事故。

　　“我是正常駕駛，突然刮來一陣風，感覺車子就失控了。”這名司機告訴交警，他當時行駛的時速是100公里左右，到了花旗營大橋時，突然一陣大風刮過，他感覺到車子一晃發(fā)生了傾斜，于是趕緊松油門，就在他準備采取制動措施時，車子還是撞上了右側的護欄。交警了解到，所幸司機當時沒有急打方向，而是采取了松油門，往前滑行的方式來處理，所以車上人員沒有受到傷害。

　　據交警分析，轎車突然失控的原因，主要是受到橫風的影響。原來寧連高速(新)花旗營大橋路段，橋面下為田野山村等地域，橋面跨度長，上下橋口的坡度較高，時常有橫風，而且當天南京的風勢本來就很大。

　　什么樣的路段容易產生橫風？風力容易貫穿的大橋或高架路段，以及從隧道駛出的瞬間

　　“我們在相關路段都會提前設置標識，提醒注意橫風。”六合高速大隊人士介紹說，除了花旗營大橋外，像寧連高速(新)20公里處也是因為高架，底部空、橫風大，他們安裝了警示告知牌。

　　該人士向記者介紹說，橫風的作用是隨車速的提高而加劇的，車輛從隧道駛出的瞬間，或駛向風力貫穿的橋梁、高路堤等路段時，往往會突然遭到強橫風的襲擊。由于風速和風向的非連續(xù)變化，司機會感到汽車發(fā)飄，在山區(qū)尤其如此，甚至能吹動車輛偏離行車路線。

　　“橫風對面包車、大型客車、帆布篷貨車等廂形車的影響較大，因為這類車輛的整體重心較高，側向面積較大。”該人士同時表示，轎車因為車輛輕也容易受到橫風的影響。

　　遇到橫風究竟該如何防范？橋越高橫風越大，遇上了一定要減速握緊方向盤

　　那么在遭遇橫風時，司機應該怎么去應對呢？六合高速大隊人士提醒，首先在經過有“注意橫風”這類警示告知牌的路段時就要提高注意力了，同時放慢車速，如果橫風襲來，雙手一定要用力握緊方向盤，稍微向逆風方向修正，逐漸減速。

　　“車輛遭遇橫風時，車的兩側一邊是推力，一邊是拉力，就像兩張報紙面對而立，通過吸管向報紙中間吹氣，報紙是吸起來的，這個現象和車身背風面產生拉力實質相同。”南京理工大學空氣動力學專家陳少松教授細致地解釋了高速公路駕車遭遇橫風受影響的原因，據陳教授介紹，車輛行駛時，橫風作用于車身受力一面時，就像一個巨大的手掌拍在車的一側，風前行的能量變?yōu)檐噦然耐屏Α４藭r，車身背風面由于環(huán)車氣流的復雜變動壓力減小，形成一個拉力，車身在兩側同向推拉力的作用下，會產生側滑現象。

　　“當司機駕車經過橋身時，遭遇的橫風也比在地面行駛時要大。”陳教授告訴記者，離地面越遠，風力越大，橋身兩旁沒有建筑物、樹木遮擋，風力較地面更為強勁。因此，車身受到橫風影響也較大。另外，橫風帶來的影響還和當時的車速以及車身重量有關。陳教授具體解釋說，車速越快，車身越輕，橫風帶來的影響力越大，所產生的力量也越明顯。

　　“所以一定要提醒駕車人，橫風威力不可小覷”，陳教授自己也有切身體會，他駕車經過長江二橋就曾多次受到過橫風的影響，不過有利的條件是，現在很多車都裝有側向防滑系統(tǒng)減輕橫風影響。

　　特別提醒

　　南京周邊這些路段多橫風

　　橫風對車輛有著不小的影響。那么，在南京周邊地區(qū)，有哪些路段要特別防范橫風呢？記者特地就此進行了打探。

　　1、寧連(淮)高速60KM

　　此處有橫風，容易引發(fā)面包車側翻、方向失控撞護欄的事故。

　　2、寧連高速(新)20公里

　　此處是高架，因底部空、橫風大，容易引發(fā)車輛側翻、相撞。

　　3、寧連高速(新)花旗營大橋

　　橋面下為田野山村等地域，橋面跨度長，上下橋口的坡度較高，非但有橫風，而且路面容易積水結冰，駕車人經過須減速慢行。

　　4、長江二橋

　　曾經有小車在二橋上受橫風的影響，小車百米位移1.9米。還有媒體曾經統(tǒng)計過，二橋橫風每年引起車禍達12起。

　　5、長江三橋

　　交警高速三大隊提醒：橋面風大，謹防橫風。

 

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